[国际]掘进机市场中国品牌占全球65%

据《科技日报》报道，2014年5月10日，习近平总书记视察中铁工程装备集团有限公司时说，掘进机是项目的“穿山甲”，你们做好了自主创新。掌握这项技术大大提高了项目的效率和安全性，你的职业生涯也很有意义。

现在，根据工信部最新消息，国产品牌大型盾构机在中国的市场份额超过90%，约占全球市场的65%，其技术指标已达到最大开挖距离20公里以上，最大开挖直径15米以上，最大破岩能力200 MPa以上。

在国内外市场上，中国品牌盾构机的发展恰逢其时。

6月23日，在建设中的北京地铁16号线榆树庄站至万平古城站区间，中铁设备制造的国产盾构机正在精准掘进。北京地铁二期263公里建设全面展开，国产盾构机日夜奋战。中铁电气化局16号线总工程师说。

同一天，一台11米大直径EPB盾构机开始在1000公里外的长沙吊装第一个盾体，并将出口俄罗斯。这款大盾采用小转弯半径设计，能承受-30℃的低温，预计8月底下线。铁路建设重工科技发展部副主任梅永兵表示，近5年来，国内品牌的盾构机出口海外，主要是东南亚、中东、欧洲、澳大利亚，累计出口超过100台，出口量逐年增加。

盾构机是采用盾构法的隧道掘进机，采用液压、机械、电气等领域的高科技成果，采用计算机自动控制、工厂化作业、在线实时监控和指导。它是集掘进、排渣、运输、支护于一体的成套设备，是地下空机房建设中最先进的设备。

大型掘进机的长度从几十米到200多米不等，总重量可达几百吨到5000吨以上。每台掘进机的价值从几千万元到两亿元不等。技术附加值高，制造工艺复杂。在2007年之前，只有欧美和日本的少数企业能够在国际上开发和生产。梅永冰说。

在国家相关政策的指导下，2009年以来，以中铁建设和中铁集团为主要龙头企业，盾构机的国产化和产业化步伐加快。

此后，中铁建设和中铁集团布局高端地下工程装备产业，以盾构机和岩石隧道掘进机(tbm)为重点，分别在长沙和郑州建设中铁建设高端地下装备产业基地。

在制作第一台设备时，100多名R&D人员花了半年多的时间做了大量的设计方案，做了无数的优化，重复了很多次。梅永冰回忆说，2010年，第一台EPB盾构机先锋19号卧式空诞生，国产化率达到87%,迫使平均价格约1 . 5亿元的国外盾构机在中国降价30%。在北京地铁项目的应用中，月进度达到600多米，开了个好头。

此后，中铁建设重工和中铁装备不断巩固盾构机开发的核心技术，技术创新能力不断提升，包括常压换刀、电液混合驱动、挖掘仓库机器人作业、刀具连续在线检测等前沿技术，相继取得研究成果并应用于工程。

2014年，依托原国家863计划“大直径硬岩掘进设备关键技术研究与应用”，首台国产岩石掘进机(tbm)下线铁路建设重工，并成功应用于吉林中部松淞河引水工程供水隧洞工程。Tbm被誉为高端地下工程设备的皇冠上的明珠，一直是我国隧道设备自主化和国产化的薄弱领域。

2009年以来，中国铁建重工和中国铁路装备推进盾构机国产化和产业化，取得了显著的经济效益和社会效益。目前国产盾构机年产量约500台，按平均每台6000万元计算，年产值约300亿元，净利润约50亿元。

创新还在继续。

目前已启动的研发方向包括扩大挖掘直径(直径20m以上)、延长整机寿命(单次挖掘里程30km以上)、工序自动化(隧道支护、刀具更换等)。)，风险控制的数字化(超前地质预报、远程诊断调试等)。)，挖掘过程的智能化(自主巡航、自动挖掘、无人驾驶等)。)。梅永冰表示，随着这些技术的逐一突破，国产盾构机将率先抢占全球盾构机行业的技术制高点。