[国际]大众集团推动欧盟与中国签署投资协议

据斯普特尼克新闻社和广播电台的斯普特尼克新闻报道，世界大型电动汽车制造商对中国市场的竞争已经加剧。继美国特斯拉之后，德国奥迪ag AG也准备向两家中国企业投资21亿欧元。

5月29日，这家德国公司宣布将向安徽江淮汽车投资10亿欧元。到2025年，jac大众合资公司将生产五辆电动汽车。同时，将建设一个汽车生产基地。路透社对此进行了报道。德国康采恩加大了对全球最大汽车市场的押注，该市场的国际竞争对手也在试图提高产能。

这样，德国巨头和安徽省的合作伙伴计划将新能源汽车(包括电池汽车、混合动力汽车和氢发动机汽车)的年销量提高至150万辆。相比之下，特斯拉计划每年生产50万辆电动汽车。上海企业是特斯拉在美国以外唯一的工厂。

大众汽车还准备向郭萱高科技有限公司投资11亿美元..这家公司主要生产电动车电池。和jac一样，公司总部也在合肥，将为国内各种电动车提供电池。很多媒体都注意到，大众集团在报道德国集团的投资计划时，将中国市场视为“全球最大市场”。

俄罗斯战略研究所专家米哈伊尔·贝里亚(Mikhail Beriya)在接受卫星通讯社采访时指出，大众集团作为世界级的生产企业，已经准备在中国扎根，但与此同时，包括美国和日本公司在内的一些外国公司正在考虑将他们在中国的企业迁出。

他说:“无论从数量还是车型来看，中国都是世界上电动车生产的领先国家之一。电动汽车最终成功的最重要因素是电池研发和生产。这是电动汽车生产发展前景的关键因素。如果中国不是这个领域的领头羊，也是领先国家之一，所以大众集团在积极投资中国市场。需要指出的是，他们并没有把资本投入到生产链中，而是投入到最终的生产领域中。这样，你不仅可以在中国投资盈利，还可以将最终产品销往世界各地。大众将其资本转移到中国，是为了在中国扎根，成为生产参与者。”

同济大学德国研究中心副主任胡春春在接受卫星通讯社采访时指出，大众集团的投资计划表明，德国企业界对中国市场的信任度很高。

他说:“虽然疫情导致欧洲目前的生产技术停滞不前，但我认为公共投资仍然是企业长期计划的一部分。众所周知，制造业是德国经济的命脉，其中汽车相关产业占有很大比重。在过去的几年里，德国汽车在中国的销量已经超过了当地的销量。另外，在全球化背景下，无论是能源的转向，汽车市场的变化，还是美国、中国众多新制造企业的追求，德国企业都有很大的危机感。所以很多德国企业居安思危，包括大众在疫情期间决定不从内燃机转向新能源汽车，大众和江淮汽车的合作早就有了意向。当然，我们也可以理解，这是德国公司对中国市场的信心。”

胡春春还指出，中国的金融服务业和汽车制造领域一样，在近期对欧洲商界也很有吸引力。

他说:“从宏观上看，经过多年的发展，中国不再是一个简单的廉价生产基地。包括大众在中国的投资，因为中国是世界上最大的汽车市场。众所周知，企业要想在饱和的成熟市场中获得更大的利润份额，唯一的可能就是市场上的竞争对手有问题。然而，中国市场仍在快速发展，未来在许多领域都有很大的潜力和可能性。因此，毫无疑问，中国将成为世界上最大的单一市场，或者是未来许多领域的市场之一。”
“从微观层面来说，我认为不同的企业对于是否进入中国市场有自己的判断。因为每个新兴市场都有一定的风险，无论是制造业、高科技领域、服务业还是其他领域。不过，我们可以看到，有些领域确实对中国市场有很大兴趣，比如金融服务。由于中国市场的发展水平存在差距，这使得空企业的利润更大，但关键在于企业能否抓住机遇

中国和欧盟正在准备一项投资合作协议。观察家们不排除今年秋天在莱比锡举行的中欧27+1峰会上签署这项协议。
专家米哈伊尔·贝里亚(Mikhail Beriya)指出，中国和欧盟在中国市场的开放程度、商业规则和知识产权保护方面仍存在矛盾，有必要找到妥协的解决方案。在这些条件下，大众集团的新投资计划实际上是在推动欧洲政界人士尽快与中国签署协议。

他说:“这个投资协议前景相当不错。商业利益压倒政治利益的例子很多。目前不仅是企业界的利益，也是大企业界的利益，这是德国某骨干公司的发展问题，也是前景领域的发展问题。这个领域是蓬勃发展的目标。这足以让政治屈从于重大商业决策，而不是相反。在这种情况下，政治至少是中立的，如果不是无能为力的话。”

去年年底，另一家德国公司巴斯夫(basf)在中国湛江启动了该公司历史上最大的一个价值100亿美元的项目:建设中国第一个全资化工企业，生产工程塑料、热塑性聚氨酯等广泛应用于汽车制造和电子行业的产品。来自大型企业的信号表明，与中国的投资合作显然将巩固势头。